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Huelga del tranvía de Zaragoza desde el 5 de enero

Los trabajadores del Tranvía de Zaragoza irán a la huelga a partir del 5 de enero, realizando paros parciales en horario de 8:30 a 9:00 (mañana) de 14:00 a 14:30 (mediodía), y de 19:30 a 20:00 (tarde), durante el periodo comprendido entre el 5 de enero ya el 5 de febrero de 2021, los días de lunes a viernes.

Según los representes de los trabajadores, el motivo de la huelga del tranvía de Zaragoza es no se ha logrado alcanzar un acuerdo en tres de los principales escollos que han motivado la huelga: el incremento salarial, la reducción de la jornada laboral y la formación en horario laboral.

Servicios mínimos huelga tranvía de Zaragoza

El Ayuntamiento de Zaragoza ha decretado los siguientes servicios mínimos para la huelga del tranvía de Zaragoza:

  • Un 80% respecto de la oferta de servicio habitual por tipo de día en las franjas horarias de mañana (de 8:30 a 9:00 horas) y tarde (de 9:30 a 20:00 horas); y un 90% en la franja de mediodía (de 14:00 a 14:30 horas).
  • Un 50% los días festivos 6 y 29 de enero de 2021 en la franja horaria de mañana (8:30 a 9:00h) y del 70% en las franjas de mediodía (14:00 a 14:30 h) y de tarde (19:30 a 20:00 h).
  • Para el Puesto de control se fija un 100% de servicios mínimos, ya que debe quedar atendido en todo momento para garantizar la operatividad y funcionamiento del servicio.
  • Para el servicio de inspección se fija un 75% de servicios mínimos.
  • Para el servicio de atención al cliente se fija un 50% de servicios mínimos (al menos una persona en cada uno de los puestos, Gran Vía y Valdespartera).

Además, se establece que toda expedición que, a la hora de inicio de los paros convocados, se encuentre circulando con pasajeros continuará hasta la finalización normal del trayecto en la cabecera.

Para el establecimiento de estos servicios mínimos se han tenido en cuenta distintos factores. Así, se ha analizado el número de viajes realizados, distinguiendo entre los debidos a motivos obligados (de trabajo, estudios o asistencia sanitaria) y los no obligados (ocio, compras, gestiones varias…), concluyendo que hasta el año 2019 en torno al 50% de los desplazamientos realizados en la red del tranvía eran debidos a la denominada movilidad obligada, porcentaje que se ha incrementado en 2020 hasta el 84,7% de la demanda, como consecuencia de la situación sanitaria generada por la pandemia al haber descendido notablemente los desplazamientos voluntarios y la demanda en general de usos del transporte colectivo.

Asimismo, y de manera concreta para este caso, se ha tenido en cuenta la excepcional situación derivada de la pandemia de COVID-19, que exige garantizar, en lo posible, el cumplimiento de la limitación de aforos en los vehículos como medida que posibilite el distanciamiento social para prevenir los contagios.

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