Bizi Zaragoza supera los 10 millones de viajes y ya lidera la micromovilidad urbana en la ciudad
Bizi Zaragoza ha alcanzado este mes de mayo los 10 millones de desplazamientos desde la puesta en marcha del nuevo sistema en enero de 2025. La cifra confirma el crecimiento de la bicicleta pública en la capital aragonesa y sitúa al servicio entre los más utilizados de España.
Más allá del dato simbólico, las cifras reflejan un cambio profundo en la movilidad diaria de Zaragoza. El sistema municipal funciona ya con 2.500 bicicletas y 276 estaciones, con medias cercanas a los 10 usos diarios por bicicleta y picos que superan ampliamente los estándares habituales en Europa.
El récord histórico se registró el 3 de octubre de 2025, coincidiendo con el inicio de las Fiestas del Pilar, cuando se alcanzaron 44.568 viajes en un solo día. Este mismo mayo se han superado también los 35.000 usos diarios en jornadas laborables.
Menos patinetes y más bicicleta pública
Índice
Uno de los datos más relevantes del balance municipal es el cambio en el reparto de la micromovilidad urbana.
En apenas un año, la bicicleta pública ha pasado de representar el 14% de los desplazamientos de micromovilidad al 38%, convirtiéndose en el sistema más utilizado frente a bicicletas privadas y VMP. Mientras tanto, los patinetes eléctricos caen del 44% al 29%.
Los datos apuntan especialmente al impacto de la ampliación de estaciones en barrios y nuevos corredores urbanos. El sistema está absorbiendo desplazamientos cotidianos que antes se realizaban en otros medios, especialmente en trayectos de trabajo, estudios y conexiones intermodales con tranvía y autobús.
Además, el número total de desplazamientos en los puntos analizados creció un 22%, pero prácticamente todo ese aumento corresponde al uso de Bizi.
El mapa de Zaragoza que dibujan las bicicletas
El análisis de trayectos permite ver por primera vez los grandes corredores ciclistas de Zaragoza.
El eje Universidad–Centro–Delicias aparece como el principal triángulo de movilidad de la ciudad. También destacan los movimientos entre Actur, El Rabal y Casco Histórico, además de los recorridos entre Torrero, San José y el centro.
En barrios periféricos aparecen además patrones muy distintos. Distritos como Miralbueno, Santa Isabel, Oliver-Valdefierro o Torrero muestran un elevado número de desplazamientos internos. En algunos casos, más del 40% de los viajes se realizan dentro del propio distrito.
Ese dato revela que Bizi no se usa únicamente para cruzar la ciudad. También se ha convertido en una herramienta de movilidad de proximidad para ir a trabajar, estudiar, hacer compras o conectar con el transporte público.
Más de 24 millones de kilómetros recorridos
Desde el arranque del servicio, las bicicletas municipales han superado los 24 millones de kilómetros recorridos. Según los datos municipales, esto ha permitido evitar más de 500.000 kilos de emisiones de CO₂.
Solo en lo que va de 2026 ya se han recorrido más de 7,4 millones de kilómetros y se han evitado más de 150.000 kilos de CO₂.
El crecimiento del sistema también está obligando a aumentar las labores de mantenimiento por el uso intensivo de las bicicletas, especialmente en las jornadas de máxima demanda.
Usuarios jóvenes, más mujeres y auge del abono mensual
Actualmente, Bizi Zaragoza supera las 130.000 altas y cuenta con más de 41.000 usuarios recurrentes. El grupo de edad más numeroso es el de 19 a 29 años, seguido por usuarios de entre 30 y 44 años.
La presencia femenina alcanza ya el 34,8% y sigue creciendo a medida que mejora la infraestructura ciclista y la percepción de seguridad en la ciudad.
Otro cambio relevante es el aumento del abono mensual frente al anual tras finalizar las tarifas promocionales de 2025. Actualmente se activan o renuevan más de 1.400 abonos mensuales al mes, una tendencia ligada al uso intensivo en determinadas épocas del año.
Una accidentalidad muy baja pese al crecimiento
Pese al fuerte incremento del servicio, el índice de accidentalidad sigue siendo reducido.
Hasta marzo se habían comunicado 409 incidentes sobre más de 8,6 millones de usos, lo que supone una tasa del 0,005%. Solo 22 casos derivaron en expedientes de responsabilidad patrimonial.
Los datos refuerzan la percepción de la bicicleta pública como un sistema estable y seguro incluso en escenarios de utilización masiva.
