Zaragoza pierde vuelos: Ryanair recorta casi la mitad de su capacidad
El recorte ya tiene cifras concretas. Ryanair ha reducido un 45% su capacidad en el Aeropuerto de Zaragoza desde el verano de 2024, según los datos facilitados por la propia aerolínea.
La caída sitúa a Zaragoza entre los aeropuertos regionales más afectados por el ajuste de operaciones que la compañía vincula directamente al coste de las tasas aeroportuarias fijadas por Aena.
Zaragoza, entre los aeropuertos con mayor recorte
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El dato de Zaragoza no es aislado, pero sí relevante dentro del conjunto nacional. Solo cinco aeropuertos presentan un recorte total del 100% (Asturias, Valladolid, Jerez, Tenerife Norte y Vigo), mientras que otros como Santiago (-79%) o Santander (-41%) también registran caídas significativas.
En ese contexto, Zaragoza aparece en un nivel intermedio alto de ajuste, muy por encima de aeropuertos como Girona (-7%) o Canarias (-6%), donde el impacto ha sido menor.
El resultado global ya es tangible: 3 millones de asientos menos en aeropuertos regionales españoles en apenas 18 meses.
Un problema estructural en los aeropuertos regionales
Ryanair atribuye estos recortes a la política tarifaria de Aena, que considera poco competitiva para aeropuertos con menor volumen de tráfico.
La aerolínea sostiene que estas infraestructuras están infrautilizadas en torno al 70% y que, lejos de incentivar nuevas rutas, el sistema actual encarece la operativa y limita el crecimiento.
Además, advierte de que la situación puede empeorar. Sobre la mesa está una subida de tasas del 21% más la inflación en el próximo ciclo regulador (DORA III, 2027-2031), lo que —según la compañía— provocaría nuevos recortes.
Impacto directo en Zaragoza
En Zaragoza, la reducción de capacidad tiene un efecto inmediato: menos conexiones disponibles y menor margen para atraer nuevas rutas.
Esto afecta no solo a los viajeros, sino también al turismo y a la actividad económica asociada al aeropuerto, especialmente en un contexto en el que otras ciudades compiten por captar tráfico aéreo.
La estrategia de Ryanair pasa ahora por concentrar crecimiento en grandes aeropuertos, donde las condiciones económicas son más favorables, mientras reduce exposición en instalaciones regionales.
Qué plantea Ryanair
La aerolínea propone dos cambios: frenar la subida de tasas prevista y aplicar tarifas más bajas en aeropuertos regionales para reactivar rutas.
Asegura que, con ese escenario, podría aumentar su actividad en España un 40% hasta 2031. Sin cambios en los costes, el escenario apunta a mantener o ampliar los recortes actuales.
Por ahora, no se han anunciado modificaciones en la política de Aena ni una respuesta oficial a estas cifras.
