Renfe crea una sociedad propia para gestionar sus Planes Alternativos de Transporte
Renfe ha aprobado la licitación de una sociedad participada para asumir la gestión de los Planes Alternativos de Transporte de Renfe por carretera. La medida busca reducir la dependencia de empresas externas cuando se suspenden trenes por obras o incidencias.
La nueva estructura permitirá a la compañía operar con mayor autonomía. También facilitará una respuesta más rápida ante situaciones imprevistas. Según las previsiones, el nuevo modelo generará un ahorro de entre 90 y 130 millones de euros en diez años.
Renfe es actualmente la única empresa ferroviaria que activa planes alternativos por carretera cuando no puede realizar un servicio ferroviario, sea cual sea la causa. Esta decisión refuerza ese modelo y le da mayor estabilidad.
Cómo funcionará la nueva sociedad de los Planes Alternativos de Transporte de Renfe
El proyecto contempla la licitación de un contrato marco a largo plazo. Tendrá una duración inicial de diez años, con posibilidad de cinco más. La sociedad estará participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria.
Con este esquema, Renfe contará con una flota estable de autobuses y personal de conducción suficiente. La empresa también podrá optimizar costes y mejorar la coordinación operativa. El objetivo es asegurar disponibilidad incluso en momentos de alta demanda.
El coste estimado del contrato asciende a 61,5 millones de euros. La compañía calcula que el ahorro anual será de entre 9 y 13 millones. Esto supone una reducción del gasto en estos servicios de entre el 10% y el 15%.
Más obras y mayor presión sobre el sistema ferroviario
El nuevo modelo responde al aumento de obras en la infraestructura ferroviaria. En los próximos años se prevé un crecimiento significativo de actuaciones en la red. Esta situación incrementa el número de servicios que requieren transporte alternativo por carretera.
Hasta ahora, Renfe contrataba autobuses mediante licitación pública cuando el corte estaba programado. En casos urgentes recurría a la contratación directa. Sin embargo, el análisis interno concluye que este sistema resulta insuficiente ante el nuevo escenario.
La escasez de autobuses disponibles y la falta de conductores complican las adjudicaciones. Además, la baja concurrencia en algunos concursos limita la competencia. Con la nueva sociedad, la empresa busca garantizar cobertura en todo el territorio y mantener la calidad del servicio público.
En un contexto de intensa actividad en la red ferroviaria, la gestión directa de los Planes Alternativos de Transporte de Renfe pretende aportar mayor capacidad de respuesta y estabilidad operativa.
